국내 대표 SUV의 치열한 대결 스포티지 하이브리드와 투싼 하이브리드 실내 완벽 비교해드립니다 지난 편에 이어서 스포티지 하이브리드와 투싼 하이브리드의 실내를 비교해보도록 하겠습니다. 비슷한 트렁크 용량 스포티지에는 LED 등이 들어간다 스포티지와 투싼 두 차량 모두 전동 트렁크가 기본으로 들어갑니다. 트렁크 용량은 투싼은 622L, 스포티지는 637L로, 큰 차이가 없습니다. 트렁크를 열면 투싼에는
스포티지 vs 투싼 하이브리드투박한 SUV와 스타일리시한 SUV의매력과 장단점 총정리 안녕하세요. 오늘은 현대자동차 투싼 하이브리드와 기아 스포티지 하이브리드를 비교해보겠습니다. 파워트레인과 엔진, 휠베이스 같지만디자인 취향 차이로 나뉜다 두 차량 다 풀옵션 차량이고 하이브리드 모델로 준비해봤습니다. 스포티지와 투싼 하이브리드 모두 파워트레인과 엔진, 그리고 휠베이스가 같습니다. 큰 차이가 나지 않죠. 연비는 스포티지가 더 좋은데,
‘폭스바겐다운 폭스바겐’ 새롭게 바뀐 티구안 올스페이스 부드러운 주행감이 매력 포인트 안녕하세요. 오늘은 새롭게 출시한 폭스바겐의 티구안 올스페이스를 보여드리겠습니다. 완성도 높은 폭스바겐 차 진입장벽 낮춰줬던 티구안 폭스바겐은 우리나라에 디젤만 가져와 재고 떨이만 한다, 가솔린이 안 나와서 아쉽다는 반응들이 많았는데요. 폭스바겐은 원래 디젤 엔진을 잘 만드는 브랜드였습니다. 폭스바겐은 믿고 사는 차, 자동차의
쌍용 vs 현대 vs 기아 준중형 SUV들의 실내 비교해보니… 각각 장단점 뚜렷했다 안녕하세요. 지난 편에 이어서 국내 준중형 SUV 차량 3종, 토레스와 투싼 그리고 스포티지를 비교해보겠습니다. 투싼 vs 스포티지 vs 토레스 뒷좌석 비교 고급스러운 스포티지와 안전에 신경 쓴 토레스 뒷좌석부터 비교하면, 투싼과 스포티지는 뒷좌석 커튼이 없고 열선 시트가 들어갑니다. 등받이를
국내 인기 절정의 토레스 vs 투싼 vs 스포티지 준중형 SUV 끝판왕은? 안녕하세요. 오늘도 역대급 차량을 한번 비교해 볼까 합니다. 요즘 화제의 중심에 있는 토레스와 토레스의 강력한 경쟁 상대인 현대자동차 투싼, 그리고 기아 스포티지를 비교해 보도록 하겠습니다. 오늘 가져온 투싼과 스포티지는 하이브리드 모델이지만, 세 차량 모두 가솔린 모델이라고 가정을 하고 비교해보도록
매력적인 전기차 3종 폴스타2 vs 아이오닉5 vs EQA 직접 주행해봤습니다 안녕하세요. 오늘은 폴스타2와 아이오닉5, 그리고 EQA를 시승해보면서 각각 어떤 장단점이 있고 어떤 차이가 있는지 비교 분석해보겠습니다. 도심에서는 부드럽지만 노면 충격 흡수 아쉬운 EQA EQA는 주행 가능 거리는 300km로 명시되어 있지만 실제로 주행하면 350km까지는 무리 없이 주행 할 수 있습니다. EQA를
전기차 3종 전격 비교폴스타2 vs 아이오닉5 vs EQA어떤 전기차가 가장 좋을까 안녕하세요. 오늘은 5~6,000만 원 가격대에서 살 수 있는 전기차 중 폴스타2와 아이오닉5, 그리고 EQA를 비교해보려고 합니다. 폴스타2와 아이오닉5는 보조금 100% 지급EQA는 299만 원까지만 받을 수 있다 현재 전기차의 가격이 5,500만 원 미만이면 보조금을 100%, 5,500만 원에서 8,500만 원은 50%를
935만원 차이 나는 토레스 T5 vs 토레스 T7 과연 승자는? 오늘은 지난 편에 이어서 T5의 깡통 모델과 T7 풀옵션 모델의 실내를 비교해 보도록 하겠습니다. 파격적으로 변신한 토레스 T5 실내 디자인 먼저 토레스 T5를 살펴보면, 실내 디자인이 굉장히 파격적인데요. 단순히 디자인이 바뀌었다고 접근하기보다는 기존에 가지고 있었던 실내 인테리어 디자인을 전부 갈아엎고
‘화제의 차’ 토레스 T5 깡통 모델과 토레스 T7 풀옵션 모델 비교분석 안녕하세요. 오늘은 쌍용 토레스의 T5 깡통 모델과 T7 풀옵션 모델을 한번 비교해 보도록 하겠습니다. 정확하게 따지면 T5도 옵션이 아예 빠진 깡통이 아니고 T7도 옵션이 모두 들어간 풀옵션 차량이 아닙니다. 이런 부분은 조금 아쉽지만, 쌍용 토레스 자체가 대부분 기본 옵션으로
현대의 대형 SUV 모델 ‘아이오닉7’ 콘셉트카 실물 최초공개 여러분 안녕하세요. 지난 14일에 열린 2022년 부산국제모터쇼에는 다양한 콘셉트카가 전시되어 있는데요. 오늘은 여러분들께 현대자동차 아이오닉7의 콘셉트카를 보여드리도록 하겠습니다. 아이오닉7은 아이오닉 시리즈의 가장 큰 대형 SUV 모델로 압도적인 사이즈를 가지고 있습니다. 지난 편에 소개해드린 기아 ‘EV9’이 ‘물’을 형상화했다면, 아이오닉7은 ‘숲’을 형상화했다고 합니다. 전시
기아의 기대작 ‘EV9’콘셉트카 실물 최초공개 안녕하세요. 오늘은 EV9의 실물을 최초로 공개해드리고자 합니다. 비록 콘셉트카지만 실제 양산차와 90% 이상 비슷하게 출시될 예정이라고 하니, EV9의 콘셉트카를 살펴보며 Ev9이 앞으로 어떻게 나올지 살펴보도록 하겠습니다. 대형 플래그쉽 SUV‘물’을 컨셉으로 만들어져 EV9 은 대형 플래그쉽 SUV입니다. 전기차 모델로는 처음 나오는 것이고, 기아에서는 EV6 이후로 두
전체적으로 훌륭한 주행의 질감다양해진 모드 변화 지난 편에 이어서 XC90 T8을 시승해보며 실제 승차감과 다양한 기능에 대해 설명해드리겠습니다. 이질감 없는 플러그인 하이브리드 플러그인 하이브리드와 전기차 모두 전기모터랑 전기 배터리가 들어가기 때문에 둘을 같은 선상으로 보는데, 플러그인 하이브리드, 마일드 하이브리드와 전기차는 완전히 다른 차입니다. 플러그인 하이브리드를 탈 때 중점적으로 봐야되는 포커스가
가격은 200만원 인상됐는데… 놀라운 스펙 오늘은 2022년형 볼보 XC90 T8 플러그인 하이브리드 모델을 소개해드리도록 하겠습니다. 2022년식 XC90 T8의 가격은 1억 천만원입니다. 200만원의 가격이 인상되었는데, 차의 스펙이 50마력이 올라갔고 주행 거리도 기존 30km에서 54km로 올라갔습니다. 실제 시승을 하며 테스트한 결과, 60km 이상도 주행 가능합니다. 공식 제원보다 실주행거리가 조금 더 길다는 이야기죠.
단순한 준중형 SUV 아니야역대급 편안한 승차감과 주행감 오늘은 쌍용 토레스의 전반적인 기능과 실내 디자인을 꼼꼼하게 살펴보도록 하겠습니다. SUV는 주행 시 초반 움직임이 중요한데, 토레스는 170마력에 28.6토크로 초반 가속력이나 움직임이 절대 부족하지 않습니다. 변속 느낌도 무단 변속기가 들어간 것처럼 변속충격이 제로에 가까워 도심에서 타도 편안한 승차감과 주행감을 보여준다고 합니다. 각 페달의
벤츠 EQS SUV 실물국내 최초로 공개합니다 오늘은 새롭게 출시된 EQS SUV 모델에 대해 살펴보겠습니다. EQS는 여러분께 비교시승이나 단독 시승기로 보여드렸는데요, 많은 실망을 했었습니다. EQS는 S클래스의 뒤를 이을 전기차로 여겨졌지만, 실제로 시승해보니 S클래스의 편안하고 부드러운 느낌보다 스포티한 느낌을 받아서 아쉬웠습니다. EQ는 벤츠 전기차 시리즈입니다. 이전에 출시되었던 벤츠 EQC, EQA, EQB 모델은
안녕하세요. 지프에서 신차가 출시됐습니다. 바로 준중형 SUV 지프 컴패스가 페이스리프트입니다. 전 모델 비교 1,100만 원 인상이 돼서 논란이었죠. 원자재 가격이 아무리 올라가도 너무 많이 올라갔던 의견이 많았습니다.
화려한 차는 아닙니다. 디지털 계기판, 대형 디스플레이가 들어가는 것도 아니고, 버튼도 굉장히 투박한 모양이죠. 차만 놓고 보면 기본기가 탄탄한 알찬 구성의 알짜배기라는 생각이 많이 듭니다.
요즘 국내 자동차 시장이 굉장히 뜨겁습니다. 기존의 현대, 기아가 거의 독점하다시피 한 3,000만 원대 SUV 시장이 최근에 쌍용 자동차 토레스가 출시하고 사전 계약이 엄청나게 몰렸었죠. 쉐보레도 가만히 있을 수 없죠. 이번에 새롭게 페이스리프트 된 이쿼녹스가 국내에 정식 출시했습니다.
요즘 제가 팰리세이드를 많이 보여드리고 있죠. 이전에는 팰리세이드 구형 모델과 비교도 해보고, GV80과 비교도 해봤는데 오늘은 팰리세이드 익스클루시브 모델을 보여드리도록 하겠습니다.
제가 원래 특유의 멀미 나는 느낌 때문에 SUV를 선호하지 않았는데 처음으로 좋다고 승차감이 좋다고 생각한 차가 바로 이 GV80입니다.