“가격은 거짓말하지 않는다?” 망했다는 ‘이 차’의 놀라운 하체 수준

호불호 갈렸던 G70 슈팅 브레이크, 하체 뜯어보니… 비싼 이유 있었다 G70은 콤팩트지만 프리미엄 세단입니다. 스포츠 세단이라는 이름을 붙이기 위해 소재나 하체의 마감, 차 자체가 튼튼하게 만들어진 좋은 차죠. 오늘은 G70 슈팅 브레이크의 하체를 직접 뜯어서 자세히 리뷰해보도록 하겠습니다. 스포티한 감성 구현해내는 전륜 맥퍼슨 스트럿 구조 G70 슈팅 브레이크는 전륜 맥퍼슨

“이건 아니지” 혹평 가득했던 G70 슈팅브레이크 하체 살펴보니… ‘반전’

혹평 쏟아졌던 G70 슈팅브레이크 하체 리뷰G70과 어떤 차이 있을까? 안녕하세요. 오늘은 우리나라에서 새로 출시한 G70 슈팅브레이크를 가지고 왔는데요. 더모스트 대표님과 함께 G70 슈팅 브레이크 하체를 샅샅이 파헤쳐보도록 하겠습니다. 두 개로 연결되는 로어암인터쿨러 장착되어 있다 먼저, G70 슈팅 브레이크의 전륜 하체는 일반적인 후륜구동 베이스입니다. 넓은 하체를 구성하는 크로스멤버 프레임에 로어암이 연결되는데요.

“실물 미쳤다” 제네시스의 미래라는 ‘이 차’ 최초 공개합니다

차별화된 고급스러움 ‘제네시스 엑스 스피디움 쿠페’ 실물 최초공개 안녕하세요. 오늘은 제네시스 엑스 스피디움 콘셉트카를 보여드리도록 하겠습니다. ‘제네시스 스피디움’은 ‘인제 스피디움’의 아름다운 곡선 코스에 영감을 받아서 만들어졌다고 합니다. 주목할 점은 현재 현대와 제네시스가 전기차에서 한 단계 더 위로 올라간, 새로운 기술들이 적용된 수소전기 하이브리드 차 출시를 앞두고 있다는 것인데요. 따라서 제네시스

“얼른 사세요” 단 100대 출고되는 ‘G70 슈팅 브레이크’의 충격적인 반전

기존 G70과 비교해보니 더 매력적부드러움과 스포티함 겸비 지난 편에 이어서 G70 슈팅 브레이크를 주행해보며 실제 승차감과 다양한 기능에 대해 설명해드리겠습니다. C필러 부분 위로 올리고실용성 강화 기존의 G70은 탑승 시 C필러 부분에 머리가 걸려 머리를 숙이고 타야하는 불편함이 있었는데, 슈팅 브레이크는 C필러 높이가 조금 위로 올라가 이전 만큼의 불편함은 없습니다. 그러나

“사실상 재고떨이 아니냐” 해외에서 팔리지 않아 국내로 들어왔다는 ‘이 차’의 정체

해외에서는 이미 출시되었던제네시스 G70,정말 재고떨이일까? 오늘은 새로운 G70의 모델, G70 슈팅 브레이크의 스펙과 옵션, 그리고 외관을 살펴보도록 하겠습니다. 우리나라에는 이번에 새로 출시됐지만, 해외에서는 출시한 지 꽤 지난 모델이 바로 G70 슈팅브레이크입니다. 유럽 같은 경우 엔진 라인업도 2.0 가솔린과 2.2 디젤 라인업으로 두 가지 엔진 라인업으로 출시를 했습니다. 그러나 우리나라에서는 2.0

“제네시스 일낸거 아니냐” 반응 터지게 만든 ‘800마력 슈퍼카’ 신형 제네시스 쿠페 수준

제네시스가 드디어 미쳤습니다. 바로 드디어 고성능 스포츠카 제네시스 쿠페의 후속 모델이 나온다는 건데요. 제네시스 쿠페의 후속 모델이 공식적으로 개발이 들어가고 지금 만들어지고 있다고 합니다

“원조가 망하네” G80 원조라는 1세대 제네시스가 망해버린 놀라운 이유

오늘 여러분께 제네시스의 시작을 알린 시조새 같은 모델 제네시스 1세대 BH 330 모델을 한번 소개해드리도록 하겠습니다. 일단 현대자동차가 북미 시장에서 저가형 차라는 이미지가 굉장히 강했어요.

“내일 이 차로 당장 계약하러 갑니다” 제네시스 전기차 3종 모아 비교해보니

오늘 여러분께 제네시스의 전기차를 한번 쭉 보여드릴까 하는데요. 요즘은 내연기관의 새로운 모델이 출시되었다, 뭐 이런 이야기보다는 각 브랜드의 새로운 전기차 모들이 정말 우후죽순 생겨나고 있습니다.