‘폭스바겐다운 폭스바겐’ 새롭게 바뀐 티구안 올스페이스 부드러운 주행감이 매력 포인트 안녕하세요. 오늘은 새롭게 출시한 폭스바겐의 티구안 올스페이스를 보여드리겠습니다. 완성도 높은 폭스바겐 차 진입장벽 낮춰줬던 티구안 폭스바겐은 우리나라에 디젤만 가져와 재고 떨이만 한다, 가솔린이 안 나와서 아쉽다는 반응들이 많았는데요. 폭스바겐은 원래 디젤 엔진을 잘 만드는 브랜드였습니다. 폭스바겐은 믿고 사는 차, 자동차의
폭스바겐 아테온 R라인 4모션 화려한 외관에 그렇지 못한 실내 디자인 5천만원 가격대… 과연 합리적인가? 안녕하세요. 오늘은 폭스바겐 아테온 R라인의 새로운 4륜구동 모델의 실내를 살펴보고, 시승해보며 이전 모델과 어떤 차이점이 있는지 설명해드리도록 하겠습니다. 깔끔해진 실내 디자인 그러나 아쉬운 디스플레이 폭스바겐은 실내 디자인이 아쉽다는 이야기가 있었는데요. 이번 아테온은 터치 디스플레이에 터치 공조기가
폭스바겐 아테온 R라인4륜구동 모델 선보인다이전 모델과 어떻게 달라졌을까? 안녕하세요. 오늘은 여러분들께 폭스바겐에서 아테온 R라인을 보여드리도록 하겠습니다. 이번에 R라인의 4모션이라는 새로운 4륜구동 모델이 나왔습니다. 예전에는 폭스바겐 차들의 인기가 많았습니다. 당시에는 디젤에 대한 선호도도 높았고 폭스바겐 차량이 A/S도 잘 되고 가격도 괜찮으면서 옵션 대비 성능도 좋아 많은 분들의 사랑을 받았습니다. 그러나 디젤
오늘은 가장 판매가 많은 두 준중형 세단을 한 자리에 놓고 비교해보고자 합니다. 첫 번째 차량은 바로 어마어마하게 인기있는 차죠. 계약을 해도 9개월이나 1년 정도 걸리는, 인기 초절정의 차 현대의 아반떼입니다.
오늘 여러분께 페이스리프트된 티구안을 한번 소개해드릴까 합니다. 우리가 이전에 티구안과 스포티지, NQ4를 또 한 번 비교를 해드렸었죠. 그런데 이전에 우리가 여러분께 보여드렸던 티구안은, 전륜구동 모델이고요.
내가 이 차에 대한 기대치가 있을 때, 티록은 기대치 이상의 만족감을 주는 것 같은데요. 생각보다 승차감도 편하고 연비도 잘 나옵니다. 얘가 연비주행을 하면 리터당 20킬로 이상 나오죠. 공식 연비가 16킬로예요.
늘 여러분께 보여드릴 이 폭스바겐이라는 차량을 샀을 때, 외관의 디자인이나, 가격이나, 브랜드나 이런 부분을 다 떠나서 차를 샀을 때 가장 편하게 탈 수 있는 차가 저는 개인적으로 폭스바겐이라고 생각을 합니다.
8세대 골프의 가장 많이 바뀐 점은, 외관도 외관이지만 실내라는 생각이 듭니다. 이전에 골프들을 보면 살짝 실내가 투박하거든요. 이번에 8세대로 넘어오면서 정말 아주 깔끔해졌어요. 어떻게 바뀌었을지, 함께 보시죠.
오늘 여러분께 보여드릴 8세대 폭스바겐 골프 같은 경우에는, 굉장히 실용적인 모델입니다. 약간 운전이 서툴고, 사회 초년생이나 아니면 은퇴한 시니어분들이 도심에서 굉장히 편하게 탈 수 있는 차를 뽑으라고 한다면, 이 폭스바겐 골프를 빼놓을 수가 없어요.