쌍용 vs 현대 vs 기아 준중형 SUV들의 실내 비교해보니… 각각 장단점 뚜렷했다 안녕하세요. 지난 편에 이어서 국내 준중형 SUV 차량 3종, 토레스와 투싼 그리고 스포티지를 비교해보겠습니다. 투싼 vs 스포티지 vs 토레스 뒷좌석 비교 고급스러운 스포티지와 안전에 신경 쓴 토레스 뒷좌석부터 비교하면, 투싼과 스포티지는 뒷좌석 커튼이 없고 열선 시트가 들어갑니다. 등받이를
국내 인기 절정의 토레스 vs 투싼 vs 스포티지 준중형 SUV 끝판왕은? 안녕하세요. 오늘도 역대급 차량을 한번 비교해 볼까 합니다. 요즘 화제의 중심에 있는 토레스와 토레스의 강력한 경쟁 상대인 현대자동차 투싼, 그리고 기아 스포티지를 비교해 보도록 하겠습니다. 오늘 가져온 투싼과 스포티지는 하이브리드 모델이지만, 세 차량 모두 가솔린 모델이라고 가정을 하고 비교해보도록
국내에 단 10대뿐인 쌍용자동차의 전설의 명차 ‘펜더 칼리스타’ 오늘은 국내에 몇 대 없는, 소장 가치가 높은 차로 유명한 차량을 들고 왔습니다. 특히나 클래식카를 좋아하는 분들에게 많은 사랑을 받고 있는데요. 바로 쌍용의 ‘칼리스타’입니다. 78대만 생산된 이유? ‘1억’에 육박하는 가격 쌍용 칼리스타는 1992년도부터 1994년도까지 약 2년 정도 판매했던 차량인데요. 우리나라에서 100대, 그리고
토레스의 경쟁 상대? ‘셀토스 페이스리프트‘ 부드러운 변속감과 편안한 주행감 안녕하세요. 오늘은 셀토스 페이스리프트의 시승기를 보여드리겠습니다. 멀티링크 vs 토션빔 시승차에는 아쉽게도 4륜구동 옵션이 빠져있는데요. 시승하기에 앞서 4륜구동 옵션에 대해 설명해드리겠습니다. 셀토스에 4륜구동을 넣지 않으면, 뒤에 있는 서스펜션이 토션빔으로 들어갑니다. 여기서 4륜구동 옵션을 추가하게 되면 이 부분이 멀티링크로 바뀌는 것이죠. 토션빔은 두
‘터프한 디자인에 섬세한 하체 구성’ 쌍용 토레스 하체 전격 리뷰 안녕하세요. 전편에 토레스의 엔진룸과 하체의 전반적인 부분을 가볍게 살펴보며 완성도 높은 엔진과 미션, 그리고 뛰어난 차체 강성에 대해 다루었는데요. 계속해서 쌍용자동차 토레스의 하체를 꼼꼼히 살펴보도록 하겠습니다. 단열 위한 방열판 환경오염 방지하는 캐니스터 토레스는 전체적으로 방열판도 잘 되어있습니다. 연료탱크에는 휘발유가 들어있고,
3만대 돌파 쌍용 토레스 그런데 껍데기는 코란도? 토레스 하체 살펴봤습니다 안녕하세요. 오늘은 대표님과 함께 토레스의 하체를 샅샅이 살펴보도록 하겠습니다. 들어가기에 앞서, 토레스는 코란도와 형제 차입니다. 거의 동일한 프레임과 엔진, 그리고 변속기를 공유하고 있는데요. 코란도가 개발될 당시, 수출형 롱바디 버전으로 만들어 놓은 뼈대를 가지고 토레스를 제작했다고 합니다. “길이만 길어진 것 아니냐?”라고
935만원 차이 나는 토레스 T5 vs 토레스 T7 과연 승자는? 오늘은 지난 편에 이어서 T5의 깡통 모델과 T7 풀옵션 모델의 실내를 비교해 보도록 하겠습니다. 파격적으로 변신한 토레스 T5 실내 디자인 먼저 토레스 T5를 살펴보면, 실내 디자인이 굉장히 파격적인데요. 단순히 디자인이 바뀌었다고 접근하기보다는 기존에 가지고 있었던 실내 인테리어 디자인을 전부 갈아엎고
‘화제의 차’ 토레스 T5 깡통 모델과 토레스 T7 풀옵션 모델 비교분석 안녕하세요. 오늘은 쌍용 토레스의 T5 깡통 모델과 T7 풀옵션 모델을 한번 비교해 보도록 하겠습니다. 정확하게 따지면 T5도 옵션이 아예 빠진 깡통이 아니고 T7도 옵션이 모두 들어간 풀옵션 차량이 아닙니다. 이런 부분은 조금 아쉽지만, 쌍용 토레스 자체가 대부분 기본 옵션으로
“쌍용차는 살아있다” 기대작 ‘KR10’으로 상승세 이어가나 최근 쌍용자동차 분위기가 굉장히 좋습니다. 현재 토레스 사전계약만 3만대가 넘었고, KG그룹이 쌍용차 최종 인수 예정자로 선정되었습니다. KG그룹은 쌍용차 정상화에 약 1조원을 투입하며 앞으로 쌍용차에 대한 진정성 있는 모습을 보여줄 것이라고 밝혔습니다. 오늘은 쌍용의 기대작, ‘KR10’에 대해 이야기해보겠습니다. 토레스의 후속 모델이라고 할 수 있는 ‘KR10’의
단순한 준중형 SUV 아니야역대급 편안한 승차감과 주행감 오늘은 쌍용 토레스의 전반적인 기능과 실내 디자인을 꼼꼼하게 살펴보도록 하겠습니다. SUV는 주행 시 초반 움직임이 중요한데, 토레스는 170마력에 28.6토크로 초반 가속력이나 움직임이 절대 부족하지 않습니다. 변속 느낌도 무단 변속기가 들어간 것처럼 변속충격이 제로에 가까워 도심에서 타도 편안한 승차감과 주행감을 보여준다고 합니다. 각 페달의
오늘은 여러분 엄청난 차를 드디어 찾았습니다. 바로 쌍용 토레스의 실물을 드디어 보여드릴 수 있습니다. 사실 이전에도 실물을 본 적이 있는데 이렇게 위장막을 딱 벗기고 가까이서 보니까 느낌이 정말 색다릅니다.
화려한 차는 아닙니다. 디지털 계기판, 대형 디스플레이가 들어가는 것도 아니고, 버튼도 굉장히 투박한 모양이죠. 차만 놓고 보면 기본기가 탄탄한 알찬 구성의 알짜배기라는 생각이 많이 듭니다.
요즘 국내 자동차 시장이 굉장히 뜨겁습니다. 기존의 현대, 기아가 거의 독점하다시피 한 3,000만 원대 SUV 시장이 최근에 쌍용 자동차 토레스가 출시하고 사전 계약이 엄청나게 몰렸었죠. 쉐보레도 가만히 있을 수 없죠. 이번에 새롭게 페이스리프트 된 이쿼녹스가 국내에 정식 출시했습니다.
르노 코리아의 QM6가 직격타를 맞았습니다. QM6도 계약 취소율이 있다고 하네요. 이것도 전시장마다 차이가 있고, 영업 사원 분들마다 차이가 있기 때문에 100% 확신할 수 없지만, 일단 가격 면에서 QM6가 조금 더 비쌉니다.
오늘은 쌍용 토레스가 성공하고 지금 분위기가 어떤지, 어떤 상황들이 벌어졌는지 간단하게 이야기하겠습니다.
사전 계약하신 분들 중엔 실제로 차를 보고 사려는 분들이 많기 때문에 오늘은 여러분께 실차 사진을 보여드리면서 설명해 드리도록 하겠습니다. 제가 실차를 직접 봤기 때문에 토레스의 실제 느낌을 말씀해 드리겠습니다.
쌍용 J100 토레스의 위장막 덮인 실제 모습을 찾아냈습니다. 쌍용의 희망과도 같은 모델이니만큼 이를 갈아 만들어낼 것으로 예상되는데요.
오늘은 새로운 위장막을 한번 보여드릴까 합니다. 사실 정확히 따지면 새로운 위장막은 아니죠. 오늘은 쌍용 J100 위장막을 보여드리려고 합니다
오늘 소개해드릴 차량은 바로 쌍용 최초의 전기차 코란도 E모션입니다. 코란도 E모션의 외, 내관과 시승기에 대해 이야기해볼 건데요. 이 차가 처음에 출시되었을 때, “누가 이걸 사?” 라고 생각을 했었습니다만, 생각보다 인기가 굉장히 많다고 합니다.