“두번 다시 폭스바겐은 안산다!” 오너들 분통 터지게 만든 대규모 할인 시작됐다

티구안 올스페이스 20% 세일 진행
정가로 구매한 고객들 분노했다
폭스바겐 코리아 책임 갑론을박

연말은 할인의 시즌이다. 영역을 가리지 않고 많은 브랜드가 연말의 들뜬 소비자들의 마음을 노리고 가격 할인 프로모션을 진행하여, 한 해의 판매량을 끌어올리기 위해 노력한다. 고객들 입장에서는 평소에 사지 못했던 상품을 구매할 좋은 기회를 놓치지 않기 위해 평소보다 더 많은 돈을 지출하여 소비하고는 하는데, 이 과정에서 프로모션 직전에 상품을 구매한 소비자들의 불만이 나타나기도 한다. 이는 자동차 시장에서도 빈번히 발생하는 일인데, 최근 폭스바겐코리아를 둘러싼 상황도 이와 유사하다.

티구안은 폭스바겐의 수출 시장, 특히 국내 자동차 시장에서도 높은 판매량을 보이는 폭스바겐코리아의 효자 상품이다. 특히 지난 8월에 한국에 출시된 부분 변경 모델인 티구안 올스페이스는 7인승의 더 넓은 실내 공간과 오랜만에 디젤뿐 아니라 가솔린 모델도 출시되면서 많은 소비자의 사랑을 받았다. 여기에 공격적인 프로모션을 적용하여 수입 SUV 최초로 누적 판매 6만 대를 달성하는 쾌거를 이루기도 했다.

하지만 문제는 바로 이 프로모션이었는데, 프로모션 직전에 원가로 차를 구매한 소비자들 사이에서 불만이 터져 나오기 시작했기 때문이다. 이번 할인에 대해서 먼저 알아본 뒤, 과연 이 불만이 자본주의 시장에서 소비자가 정당하게 주장할 수 있는 불만인지 간단하게 이야기를 나누어보자.

폭스바겐 12월 한정 대규모 할인
티구안뿐 아니라 아테온, 제타도 포함

폭스바겐은 이번 연말 동안 주력 차종 판매량을 대폭 늘리기 위한 파격적인 프로모션을 진행하고 있다. 특히나 개별소비세 인하 혜택이 연말에 종료된다는 점 역시 프로모션의 주요 원인으로 작용했다. 이번 할인은 폭스바겐에서 공식적으로 적용한 할인율에 확보 물량을 판매하는 딜러사의 비공식적 할인율이 더해져 20%를 유지하고 있으며, 적용 차종도 상당히 광범위한 편이다.

이번 할인의 주요 대상은 티구안, 티구안 올스페이스, 아테온, 제타 등이다. 할인율은 최대 20%에 달하며, 이는 티구안 올스페이스 프레스티지 트림을 7백만 원을 할인 받아 4,400만 원에 구입할 수 있다는 것이다. 이외에도 아테온과 제타 역시 각각 4,500만 원, 2,800만 원대에 구매할 수 있기 때문에 폭스바겐에 입문하기에 더없이 좋은 시기라고 할 수 있다.

티구안 구매자들의 터져 나오는 불만
먼저 산 사람들 ‘호구’ 취급 지나쳐

하지만 이러한 파격적인 할인은 기존에 정가로 차를 구매한 고객들을 소외시킨다는 오해를 받을 수 있다. 이미 티구안 올스페이스를 구매한 고객들 사이에서는 항의 글이 빗발치고 있다. 일부 소비자들은 손해배상과 보상을 요구할 생각이라는 의사를 표하고 있다. 이러한 전략은 폭스바겐과 아우디가 주기적으로 실시하는 실적 올리기 방식이며, 지금까지 비슷한 사례도 계속 있어서 왔지만, 소비자가 배상을 받은 사례는 한 차례도 없었다고.

하지만 아무리 그렇다고 해도 기존 티구안 구매자들 입장에서는 한두 푼 하는 것이 아닌 수입차를 구매한 마당에 갑자기 대규모 할인을 제공한다는 소식이 들려오니 충분히 억울한 마음이 들 수 있다. 또한 지금 당장 비싼 값에 사는 것도 억울한데, 이번 할인으로 구매 턱이 낮아지면서 구매자가 몰리게 되면 물량이 너무 많이 풀려 감가상각이 심각하게 진행될 것을 우려하고 있다. 여러모로 폭스바겐에 대한 배신감을 크게 느끼고 있는 듯 보인다.

딜러사 할인은 비공식으로 진행
세일하기 전에 통보해야 하나?

다만 딜러사들 입장을 생각해보면 당연히 그럴 수도 있다는 생각이 든다. 딜러사는 폭스바겐으로부터 물량을 확보해 고객에게 판매하는 방식으로 수익을 창출한다. 다시 말해서 갖고 있던 모델들을 모두 처리하지 못하는 상황에서 연식 변경이라도 되었다간 갖고 있던 제고들은 구식 모델이 되어 가격이 대폭 절감된다. 여기에 앞서 언급한 개별소비세 인하 혜택 종료 시기와 연말이 겹친 상황이기 때문에, 딜러사는 충분히 대규모 할인을 진행할 명분이 있다.

딜러사의 딜러들은 당연히 프로모션을 진행한다는 점을 알고 있었겠지만, 그렇다고 해서 할인 직전에 차를 사는 고객들에게 지금 사지 말고 며칠 있다가 차를 사면 더 싸다는 점을 고지해서 자신들의 수익을 자진해서 낮출 이유가 없다. 만약 이번 사태로 폭스바겐과 딜러사가 기존 티구안 구매자들에게 배상해야 한다는 판결이 나온다면 앞으로 어떤 브랜드나 딜러사가 자진해서 할인을 진행하겠는가?

누구 탓도 아닌, 그냥 시기가 안 맞은 것
네티즌 ‘우리 자본주의 사회 아니냐’

따라서 이번 사태는 소비자의 잘못도, 딜러의 잘못도 아니며, 동시에 양쪽 모두의 입장이 충분히 이해가 가는 상황이다. 하지만 그렇기에 둘 사이의 갈등을 해결하는 것이 더 어려울 수 있다. 티구안 운전자들은 현재 폭스바겐코리아와 추가 프로모션을 진행한 딜러사들에 대한 단체 항의를 진행할 예정이라고 한다. 따라서 문제는 해결되기보다는 더 복잡해질 것으로 보인다.

네티즌들은 티구안 구매자들의 심정을 조금 이해하기 어려워 보인다. 한 네티즌은 ‘사고 나서 할인하는 게 억울한 거는 알겠는데 이게 항의까지 할 정도면 마트 할인도 하지 말아야 한다’라는 댓글을 달았으며, ‘자본주의 사회에서 더 팔려고 판매자가 할인하는 게 언제부터 선구매자들 눈치까지 봐야 할 일이었냐’라는 댓글도 찾아볼 수 있었다.

정혜진 기자  |  HyejinJ@autoreport.co.kr

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