“람보르기니보다 페라리가 나은 이유는…” 5억짜리 페라리 스포츠카 직접 시승해봤습니다

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페라리 F8 스파이더
람보르기니보다
나은 이유는 바로 ‘이거’

여러분들 오늘도 매력적인 슈퍼카를 가지고 왔습니다. 바로 페라리 F8 스파이더입니다. 직접 시승해보면서 이야기하도록 하겠습니다. 항상 즐겁게 리뷰하지만, 슈퍼카를 리뷰할 때는 정말 원초적으로 즐거운 기분입니다.

탑라이더 / F8 트리뷰토

쿠페보다 1억 비싸고
프리미엄까지 붙는다

F8 쿠페는 이전에 소개했는데 이번엔 F8 스파이더, 바로 뚜껑이 열리는 모델입니다. 사실 뚜껑이 열리기 때문에 쿠페보다 스파이더가 무게가 조금 더 나가고, 운동 성능이 조금 더 떨어진다는 이야기가 있지만 중요하진 않습니다. 쿠페와 스파이더의 가격 차이가 무려 1억 원입니다. 뚜껑이 열리고 안 열리고 차이로 1억이 차이가 나는 겁니다.

시작 가격이 3억 9천 정도 되는데 옵션을 넣으면 페라리 옵션이 워낙 비싸기 때문에 4억 5천 정도에 보통 출고를 합니다. 게다가 요즘 프리미엄이 붙어서 스파이더 같은 경우엔 1억, 적게 받는다 싶으면 5천만 원 정도의 프리미엄이 붙어있죠.

페라리 / F8 스파이더

페라리 중고가 안 빠진다
현재까지도 신차 가격

출시된 지 꽤 된 차인데 멋있습니다. F8의 후속작이라고 할 수 있는 296GTB가 나왔는데도 불구하고 F8의 디자인은 멋있죠. 296GTB가 나왔을 때 처음에는 F8이 더 예쁘다고 했는데 296GTB도 정말 예쁩니다. 페라리는 처음에 나오면 별로 같은데 시간이 지나고 뇌이징 완료되면 신형이 예쁩니다.

페라리는 중고가가 많이 안 빠지고, 가격 방어가 잘 됩니다. 488도 원래 F8이 엄청 많이 풀리기 전까지 중고가 방어가 엄청 잘 됐습니다. F8이 풀리고 나선 가격이 하락했죠. F8도 조금 내려왔지만, 아직까지도 비싼데 스파이더는 지금도 신차 가격 그대로 주고 사야 할 정도입니다.

clien/ F8 스파이더

그래도 단점을 뽑아보자면
투박한 휠과 사이드미러

페라리 F8을 볼 때마다 마음에 안 드는 것들이 있는데 휠이 일단 투박합니다. 또 하나는 사이드미러에 튀어나와 있는 카메라 디자인이 안 예쁘죠. 전체적인 라인과 안 어울리는 느낌입니다. 트렁크 안에는 옵션 리스트가 있고, 공간이 깊어서 웬만한 짐들을 다 실을 수 있습니다.

V8 터보 엔진이 들어가는데 이 다음 296GTB는 V6 하이브리드가 들어갑니다. 마지막 V8기통 터보 엔진이죠. 악셀을 밟았을 때 쥐어짜는 듯한 배기음과 움직임을 무시할 수 없습니다. 페라리는 외관 옵션에 중시하는 페라리와는 다르게 외관은 무난하지만, 실내는 굉장히 화려합니다. 람보르기니와 페라리 오너들의 성향차이라고 봅니다.

페라리 / F8 스파이더

람보르기니보다
운전이 훨씬 편하다

페라리의 큰 장점은 굉장히 편하다는 점입니다. 운전도 부담이 없죠. 람보르기니는 운전이 쉬운 차는 아닙니다. 차 앞이 미드십이기 때문에 뒤가 길고, 앞이 짧아서 사각지대가 많이 없습니다. 승차감도 엄청 부드럽고요. 그래서 데일리카로 타고 다니시는 분들이 생각보다 많습니다. 오디오도 생각보다 훌륭해서 탑 닫고 조용히 주행을 하면 만족감이 높습니다.

장점이자 단점은 너무 조용하다는 거죠. 주행할 때 슈퍼카인지 잘 차이가 안 날 정도로 조용합니다. 3~4,000 RPM이 넘어가야만 뒤에 가변이 열려서 나름 슈퍼카다운 배기음이 나오거든요. 그래서 페라리 오너분들이 가변배기를 달아서 튜닝을 많이 하십니다. 방향지시등 위치는 살짝 불편할 수밖에 없는 위치에 있습니다. 실내에선 아까 말했던 사운드 미러 카메라가 안 보이는데 외관에선 흉해도 안에선 안 보이는 거죠. 페라리는 밖에 있는 사람보다 안에 있는 오너를 위해서 모든 포커스를 맞춥니다.

depositphotos / F8 스파이더

말할 필요가 없을 것 같습니다. 서스펜션이나 브레이크 능력이 어떻고, 이런 게 뭐가 중요합니까. 평가를 굳이 안 해도 되는 브랜드가 몇 개 있습니다. 첫 번째는 포르쉐, 두 번째는 페라리죠. 없어서 못 사는 차니까요. F8의 마지막 V8 스파이더 시승기 재밌게 보셨나요? 다음엔 더 재미있는 리뷰로 돌아오겠습니다. 감사합니다.

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